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屏東當舖-恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站

恆春觀光鐵道案時隔近一年半,已送交通部審核。
(記者陳彥廷攝) 

恆春觀光鐵道案時隔近一年半,已送交通部審核。

 

 

規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核

 

〔記者陳彥廷/屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案,雖納為前瞻建設計畫,但進度卻長達一年半完全沒消息,甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩,不過,經縣長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後,終於有了動靜,鐵道局上個月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。

 

前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業

 

恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春,並採單線電化沿山側闢建,路線長度近三十八公里,路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春,預計設七座新站,一座改建站,共八座車站,並於前瞻基礎建設計畫編列○.八五億元辦理綜合規劃及環境影響評估及相關前置作業。

縣府指出,恆春觀光鐵道啟用後,將朝與高鐵屏東站共站規劃努力,方便縣內轉乘,兩個軌道系統同時營運可達無縫接軌,軌道系統能有效紓解道路壓力,恆春觀光鐵道有其必要性與急迫性。

 

兩個軌道營運 可望無縫接軌

 

恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核,但遭行政院退回要求修正,二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持,經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊說後,蘇揆才同意重啟評估,全案敗部復活,交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商。

不過,去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時,一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光鐵道進行整體鐵道路網檢討,恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半,並遭高鐵和高捷雙雙超車。

據了解,恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性,惟因綜整考量鐵道路網的調配分布及是否有競合效果而停滯,直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論,並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。

 

周春米:符合慢活新型態旅遊

 

周春米表示,恆春半島具山海天然景致,更是國際級觀光景點,每年至少四百萬遊客,設置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊,並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯,吸引遊客進入,進而發揮地方創生的再造功能。(轉自網路新聞)

 

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